Kravu pārvadājumu nozare nekad nav gluds ceļojums; neliela neuzmanība var izraisīt krīžu ķēdes reakciju. Patiesa pakalpojumu sniegšanas spēja bieži vien slēpjas detaļās, kā pārvarēt bezcerīgas situācijas. Šodien mēs vēlamies dalīties stāstā par kabeļu veidņu pārrobežu pārvadājumiem.—no strupceļa līdz pilnīgam pavērsienam. Tas iemieso mūsu apņemšanos uzņemties atbildību un pārliecību par spēju tikt galā ar negaidītām krīzēm.
Stāsts sākasar kabeļu veidņu sūtījumu no Šanhajas Pudunas (PVG) uz Rijādu (RUH), un Philippine Airlines kā sadarbības pārvadātāju. Sākotnēji klients sliecās par labu tiešajam lidojumam, lai garantētu savlaicīgumu, lai gan tas bija par 2 juaņām dārgāk par vienību salīdzinājumā ar savienoto lidojumu. Lai palīdzētu klientam līdzsvarot izmaksas un savlaicīgumu, mēs nekavējoties sazinājāmies ar mūsu Šanhajas gaisa kravu pārvadājumu aģentu, lai pārbaudītu detaļas. Tika apstiprināts, ka savienotais lidojums tranzīta laikam pievienos tikai aptuveni vienu dienu. Pēc rūpīgas apsvēršanas klients galu galā izvēlējās savienotā lidojuma plānu.
Viss noritēja kā plānots: 17. janvārī plkst. 17:52 preces veiksmīgi aizlidoja no Pudunas lidostas un tajā pašā naktī plkst. 23:50 ieradās Manilas Ninoy Aquino starptautiskajā lidostā (MNL) Filipīnās. Sākotnēji bija paredzēts, ka pārsēšanās reiss izlidos 19. janvārī, bet RUH lidostā ieradīsies tajā pašā dienā. Tieši tajā brīdī, kad gatavojāmies izlīgumam ar klientu un klusi gaidījām ziņas par veiksmīgu piegādi,klusi iestājās neparedzēta krīze.
29. janvārīVeicot ierasto lidojuma statusa pārbaudi, mēs negaidīti atklājām: preces nebija iekrautas plānotajā savienojošajā reisā, kā plānots! Šīs ziņas trāpīja kā zibens spēriens, acumirklī liekot visai komandai paaugstinātas trauksmes stāvoklī. Svarīgi atzīmēt, ka klients jau bija nosūtījis tehniķus uz Rijādu, gaidot preču ierašanos, lai sāktu iekārtu nodošanu ekspluatācijā. Jebkura piegādes kavēšanās ne tikai ietekmētu nodošanas ekspluatācijā grafiku, bet arī varētu radīt ievērojamus finansiālus zaudējumus klientam.
Mēs nekavējoties aktivizējām savu ārkārtas reaģēšanas sistēmu:ātri sazinājāmies ar Šanhajas gaisa kravu pārvadājumu aģentu, lai pārbaudītu situāciju, vienlaikus informējot klientu par progresu. Sākotnēji, tā kā klients nebija ziņojis par nesaņemšanu, gan mēs, gan klients pieņēmām, ka preces ir ieradušās gludi un ir veikta muitas formalitātes un piegāde. Tomēr, komunikācijai padziļinoties, patiesība pakāpeniski kļuva skaidra: Manilas lidostā jau bija nopietna pārslodze, un kravu kavēšanās sākās jau 12. janvārī!
Pēc tam,Mēs saņēmām oficiālu paziņojumu no Philippine Airlines Šanhajas biroja: sakarā ar piesātināto kravu apjomu un slodzes ierobežojumiem lidojumos uz RUH, kā arī ievērojamu kravu uzkrāšanos Manilas lidostā, mūsu sūtījumu uz laiku nevarēja nosūtīt un bija jāgaida inventāra pārbaude. Turklāt jaunpienākusī krava pat bija uz laiku jāuzglabā Pudunas lidostā, gaidot turpmāku paziņojumu. Vairākizaicinājums irka Mūsu atkārtotie mēģinājumi sazināties ar Manilu, lai rastu risinājumus, tika uzklausīti klusējot, un arī Philippine Airlines galvenā mītne nespēja sniegt savlaicīgu atbildi. Laiks ritēja, klienta nemiers pieauga katru dienu, un sāka parādīties neapmierinātības pazīmes.
Lidostas kavējumi, aviokompānija bez kontakta un iesprūdusi krava:
Sēdēšana bezdarbībā nekad nav mūsu stils! Saskaroties ar divējādu situāciju trieciens “pilnīgas maršruta pārslodzes” un “oficiālas atbildes neesamības” gadījumā mēs atteicāmies pasīvi un ātri gaidītpalaists daudzpakāpju izrāviena operācija.
Pirmkārt,Mēs atkārtoti sazinājāmies ar Philippine Airlines Šanhajas biroju, lai pabeigtu divus sākotnējos plānus: pirmkārt, atgriezt sūtījumu Pudunas lidostā un pārrezervēt tiešo lidojumu uz RUH; otrkārt, turpināt gaidīt savienojošo lidojumu. Diemžēl pēc šo plānu iesniegšanas mēs joprojām nesaņēmām atbildi no galvenās mītnes, un atpakaļsūtījuma jautājums nonāca strupceļā.
Negaidot un nepaļaujoties tikai uz vienu kanālu, mēs nekavējoties paplašinājām savu pieeju, steidzami sazinoties ar vairākiem vietējiem kravu ekspeditoriem Filipīnās, lai meklētu jaunus izrāvienus. Mēs ātri vien atradām divus alternatīvus plānus: vai nu grozīt gaisa kravas pavadzīmes saņēmēja datus tiešai muitas formalitāšu veikšanai Manilas lidostā un pēc tam pārrezervēt tiešo lidojumu uz RUH; vai arī pārvietot preces uz Filipīnu aģenta muitas noliktavu un pēc tam pārrezervēt tiešo lidojumu.Tomēr,Realitāte mums sagādāja vēl vienu triecienu. Sakarā arManilas–RUH maršruta pilnīga noslogotībaaģenti, ar kuriem sazinājāmies, atzina abus plānus par neīstenojamiem.
Wes nekad nepadevos iuz sejas bezcerīgā situācijā. No vienas puses, mēs atjaunojām saziņu ar Philippine Airlines Šanhajas biroju, proaktīvi piedāvājot segt atpakaļceļa gaisa pārvadājumu izmaksas no Manilas uz Pudungu, mēs esampieliekot visas pūles, lai veicinātu atgriešanās plāna īstenošanu, un pastāvīgi sekojot līdzi saziņai. No otras puses, mēs uzdevāmīpaši norīkots personālsrūpīgi uzraudzīt mūsu Manilas aģentu PWL, mudinot viņus rūpīgi koordinēt darbību ar Manilas lidostu, lai tiektiesmūsu preces tiek rezervētas prioritārā secībā unprioritāra kravas izlidošana.
Izrāviena darbība, prātu dedzinoša cīņa: nepārtraukti e-pasti un WeChat ziņojumi (skatīt ekrānuzņēmumus):
Manilas aģents PWL:
Smags darbs atmaksājas ! Pēc vairāku dienu neatlaidīga darba un visaptverošas koordinācijas mēs beidzot 5. februārī saņēmām iepriecinošas ziņas: tika apstiprināts, ka krava ir iekrauta EK reisā, kas izlido no Manilas uz Dubaiju, ar sekojošu pārsēšanos Rijādā. Pirmais reisa posms izlidoja 5. februārī plkst. 17:40 un ieradās Dubaijā tajā pašā naktī plkst. 23:10. Otrais posms izlidoja plkst. 1:25 un ieradās Rijādas lidostā plkst. 2:25, veiksmīgi uzsākot turpmāko autotransporta pārvadājumu procesu.
Mēs nekavējoties dalījāmies ar šo ziņu ar klientu. Tobrīd, lai mazinātu turpmāku kavējumu risku, klients jau bija uzsācis otrās veidņu partijas ražošanas plānus, plānojot rezervēt tiešo lidojumu krājumu papildināšanai 14. februārī. Savlaicīgi saņemtā informācija par kravas veiksmīgu nosūtīšanu lika klientam apturēt otrās ražošanas partijas ražošanu, veiksmīgi izvairoties no ievērojamām papildu ražošanas izmaksām un mazinot iepriekšējās bažas un neapmierinātību.
Šīs krīzes veiksmīgo risinājumu nodrošināja mūsu Manilas aģenta PWL pilnīgais atbalsts un, vēl svarīgāk, mūsu komandas ārkārtas reaģēšanas spējas, ko raksturo “nekāda izvairīšanās, nekāda padošanās, ātra reaģēšana un vairāki risinājumi”. Sākot ar sākotnējās kravas iekraušanas neveiksmes identificēšanu, līdz daudzkanālu koordinācijai un visbeidzot pārkraušanas plāna nodrošināšanai, katrs solis atspoguļoja mūsu nelokāmo apņemšanos uzņemties atbildību par klientu un nenogurstošo koncentrēšanos uz problēmu risināšanu.
No šīs pieredzes esam guvuši arī vērtīgu mācību: nākotnes kravu pārvadājumu vajadzībām, ja būs pieejami tiešie reisi, mēs prioritāri ieteiksim tos, lai pilnībā mazinātu ar pārvietošanu saistītos potenciālos riskus, tādējādi stiprinot mūsu klientu kravu pārvadājumu drošību. Lai gan kravu pārvadājumos var rasties negaidīti izaicinājumi, mūsu apņemšanās sniegt pakalpojumus joprojām ir nelokāma. Virzoties uz priekšu, mēs turpināsim optimizēt mūsu ārkārtas reaģēšanas procesus, uzlabot mūsu pārrobežu loģistikas koordinācijas iespējas un sniegt profesionālākus, uzticamākus un gādīgākus pakalpojumus. Mēs esam apņēmušies nodrošināt katra sūtījuma netraucētu transportēšanu, palīdzēt klientiem pārvarēt krīzes un izvairīties no zaudējumiem, kā arī attaisnot katru mums uzticēto uzticību.
Visa neatlaidība atmaksājas, netraucēta transportēšana:
Starptautiskā loģistika nav tikai preču pārvietošana — tā ir uzticības nodrošināšana.!
Publicēšanas laiks: 2026. gada 9. februāris