2026. gada aprīļa beigās rūpnīcā Fošanas pilsētā viss noritēja kā parasti – konteineru iekraušana, aizzīmogošana, savākšana.
Konteiners tika netraucēti nogādāts Guandžou dzelzceļa depo, gaidot dzelzceļa vilcienu uz Taškentu, Uzbekistānā.
Neviens negaidīja, ka šis dzelzceļa un kravas automašīnu intermodālais pārvadājums pārvērtīsies par “piedzīvojumu izaicinājumu pārvarēšanā”, kas ilgs vairāk nekā mēnesi.
Sliktās ziņas parādījās jau pašā sākumā.
“Kašgaras mezglā ir lieli sastrēgumi – tūkstošiem kravas automašīnu stāv sastrēgumos.”
“Dzelzceļš pārtrauks iekraušanu Pirmā maija svētku laikā līdz 16. maijam.”
Dienas ritēja. Klients gaidīja, bet konteiners nekustējās.
Dienu un nakti saskaņojot un risinot sarunas ar dzelzceļa uzņēmumu, mēs nomierinājām klientu.
15. maija vakarā – tieši tad, kad visi domāja, ka nokavēsim pēdējo vilcienu –
Mūsu konteiners nokļuva pēdējā vilcienā, kas devās uz Kašgaru, Siņdzjanā.
Visa komanda atviegloti nopūtās.
Bet mēs zinājām, ka šis ir tikai pirmais solis garā ceļojumā.
21. maijā konteiners beidzot ieradās Kašgarā.
Bet realitāte mūs atkal smagi skāra:
- ‣ Kašgara joprojām bija pārslogota.
- ‣ Tuvojās Īda al Adha svētki Uzbekistānā (26. maijs – 2. jūnijs).
- ‣ Tas ir līdzvērtīgi ķīniešu Jaunajam gadam – autovadītāji dodas atvaļinājumā, un pārvadājumu jauda sabrūk.
Atrast kravas automašīnu? Gandrīz neiespējami.
Mēs atkal un atkal sazinājāmies ar transporta komandām, visu koordinējot, virzot un izmēģinot.
Visbeidzot, 27. maijā mēs atradām šoferi, kurš bija ar mieru uzņemties kravu.
Mums tik tikko bija laiks atvilkt elpu, kad pienāca nākamās sliktās ziņas.
Mūsu maršrutam bija jāiet caur Irkeštamas ostu. Un, lai sasniegtu Taškentu, Uzbekistānā, mums bija jāšķērso Kirgizstāna – šķērsojot divas valstis.
Tobrīd osta jau bija “katastrofu zona”:
- ‣ Rindā stāvēja divi līdz trīs tūkstoši kravas automašīnu, gaidot, lai šķērsotu robežu.
- ‣ Robežas šķērsošanas laiks nebija nekur redzams. Klients Uzbekistānā kļuva arvien nemierīgāks.
Mēs nepadevāmies.
Komanda nekavējoties noorganizēja C dokumenta paātrinātu muitošanu, darot visu iespējamo, lai saīsinātu muitas gaidīšanas laiku.
Maršruts: Kašgara, Siņdzjana → Kirgizstāna → Taškenta, Uzbekistāna. Kopējais attālums: aptuveni 950 kilometri.
Ar visu pūlēm beidzot parādījās cerība:
Tajā brīdī visiem prātā bija tikai viena doma:
Šis ceļojums bija tā vērts.。
Šis dzelzceļa un kravas automašīnu intermodālais brauciens — no aprīļa beigām līdz jūnija sākumam — ilga vairāk nekā mēnesi, un tā laikā notika:
Katrs solis bija kā “izdzīvošana citā līmenī”.
Pateicoties mūsu klienta sapratnei, mūsu komandas neatlaidībai un partneru spēcīgajam atbalstam, mēs pārvarējām katru šķērsli un galu galā droši nogādājām kravu.
Dzelzceļa un kravas automašīnu intermodālie pārvadājumi nav tikai loģistika. Tas ir uzticības, neatlaidības un izpildes pārbaudījums.
Paldies visiem, kas nekad nepadevās ceļā.
Paldies mūsu klientam par sapratni un sadarbību katrā mūsu ceļojuma solī.
Mēs padarījām neiespējamo iespējamu!
Publicēšanas laiks: 2026. gada 8. jūnijs